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AT限定のペーパードライバーですが、今回初めてバイク教習受けるので助かります。
教習頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧
今度卒検なんで助かります🙇♂️
もう乗り方忘れてバイク買ったので助かります！😆👍細かく説明してくれて、分かりやすくてありがたい❤
バイク購入おめでとうございます！!(^^)!大事に乗って下さい(^o^)／
昨日から小型二輪車の免許が取りたくて教習所に行き始めました。思ってたよりバイクが大きく感じ私に乗れるんだろうかと不安になりいざバイクに乗って発進の仕方を教わり恐怖心がでてしまいバランスを崩し4回も転倒してしまいました。時間がかかっても どうしても免許が取りたいので諦めずに頑張りますが覚えの悪い私に教えてくれる教官に申し訳ないです。
緊張や恐怖心で身体が硬直して思ったように上手く運転が出来ないということは指導員もわかっていると思います。焦らずに落ち着いて教わった事を一つ一つ丁寧にやってみてください(*^^*)また、頭の中で色々考えてたり緊張してたりすると意外と手元に集中してしまい先を見ているようで見えてなかったり視野が狭くなっている事があります。周囲があまり見れなくなると恐怖心も大きくなりますのでリラックスして視野を広くして頑張ってください！(*^^*)
丁寧なアドバイスありがとうございます。今日から4日間2時間の教習がありますが頑張ります
もうすぐ卒検。課題はほとんど失敗したことなくエンストもないのですが、体が硬すぎて足が上がりきらないため降車時にだけ何度か立ち転けしてて不安です😅
あ、それわかります(>_
This is most professional and specific teaching .I will subscribe to this channel
ありがとうございます、本日大型二輪に無事合格しました。
おめでとうございます!これからも安全運転で楽しいバイクライフを送ってください😊
教習所通い出したけど教える教官がめんどくさそうに教えるし知ってるだろって感じで教えるからすごいやりにくいこの動画見て予習しよう
予習復習に是非ご活用いただければ幸いです。(^_^)
参考になります☺️動画ありがとうございます〜！
こちらこそご視聴ありがとうございます😊
今日から教習所に通い始めます。沢山見て勉強させていただきます。
コメントありがとうございます😊頑張ってください!
私は普通二輪の教習初日、初めて跨った瞬間に「これはヤバい、無理だ」と思い、次の始動(半クラ)で急発進させてしまって、そのまま救急車で病院送りになってしまったので、私の普通二輪人生は１分で終わりました。その後、やはり400ccの車体が大きすぎたと思い、小型ＭＴに変更したところ、車両のサイズ的には自分に合っていると思いました。外周をグルグル回る中で、半クラＯＫ⇒ギア操作で１速と２速のチェンジまではエンストすることなくクリアできました。でも、坂道発進が１度も出来ませんでした。たぶん50回以上は挑戦したと思いますが、全てエンスト。１度も発進することが出来ないまま、講習期限切れとなってしまいました。四輪の方はＭＴで取れたので、言葉の説明～理屈～は分かるのですが、二輪では最後の最後まで感覚が掴めませんでした。まぁ最後は小型ＡＴで教習を受け、何とか合格できました。やはりＡＴは坂道発進が楽ですね。極楽ですw まぁ中型ＡＴに挑戦する気はありませんが…。
急発進で苦い思い出ですね…その後、怖くてアクセルが回せなくなりそうですね、小型二輪だとパワーがないからその分余計アクセルを回さないといけないから大変だったと思います。坂道発進は右手左手右足と違う動作をほぼ同時に行わなければならないから苦戦される方は結構います💦
コメント失礼致します。クランクでアドバイス頂いた者です。明日卒検ですが見極め1度落ちたという前科があるので明日大丈夫な気が全くしません……減点超過（ウィンカー目視、優先道路等）が本当に怖いです……発進もこちら見て2回目の見極めが通りましたがギリギリではなかろうかと思って……
検定は緊張しますよね、焦らず自信を持って運転してください!
@@ch-ln7iu ありがとうございます……！今日卒検合格出来ました！クランクで2度足つきしましたがそれ以外は大丈夫でした！本当にありがとうございました……！
おおおおおめでとうございます！( *´艸｀)いつまでを安全運転と初心を忘れずに楽しいバイクライフを送ってください！
一発試験挑戦中です、乗車時に前輪ブレーキが必要な意味や、サイドスタンドの扱い方の理由が論理的に納得できました。250のオフ車乗ってた時に短足低身長なのでいつもサイドスタンド出したまま乗降車してたクセが抜けずに試験で苦労してます。ミラーの調整やキーをonにする時に左手でやって、右手ブレーキを離さない方がいいとかいう都市伝説が有りますがどうなのでしょう？私的には後方確認して乗車し、後輪ブレーキをかけた状態なら右手をブレーキから離しても問題無いと思うのですがね。試験官さんの人にもよるから、、微細な減点もされないように全てにおいて従って完璧を目指す日本人のおかしなところですが、このこだわりが日本を安全な国に、バイクマナーの良い国にしてるのかなと思う事もあります。試験に合格する為だけの動画は多いけどなぜそれが必要なのか本当の安全性を教えてくれるので良かったです。
コメントありがとうございます！何故かコメントが保留中になってしまってて対応が遅れました(;'∀')安全を追求する姿勢はとても素晴らしいことだと思います(^_^)ご質問の右手のブレーキについてですが、もちろん停止時に右手のブレーキを離さないようにする事は大切だと思いますが、実際は時と場合によっては離さなけれならない事もあると思います。その時に後輪ブレーキを使用するのは有効的です、（言うなれば坂道発進時と同じ理由です）ただ、そういった操作をする時に更に安全の為に付け加えるとすれば前輪ブレーキを離す際に本当に車体が動ないか？しっかり踏めているか？確認しながら前輪ブレーキ「パッと」離さないで慎重に離してください(^^)/お褒めの言葉もの凄く励みになります！ありがとうございます。
カイさん、MT 車に乗ってまだまだ3ヶ月くらいになります。一回、サイドスタンドを払ってからバイクに跨がろうとしたら危うくバイクを倒しそうになりました😓やはり、カイさんが言うように少し前向きにして跨がるようにした方がいいですか？
足を上げやすいように前向きににしてます(^^)スタンドを払おうと払わなからろうとバランスを取りながら跨って下さい!
なぜ教習所でサイドスタンドを最初払うように教えられるのか長年の疑問が解決しました
またがってからサイドスタンドを払うと減点なんでしょうか。
跨ってからサイドスタンドを払ったから減点ということはではなくサイドスタンドを払い忘れている状態（サイドスタンドを戻さない）で操作しようとすると払うタイミングによっては減点の対象になる可能性があります。
ニュートラルに入れる為の足の踏み替え時に左後方を確認した理由はなにかあるのでしょうか？
左側、左後方を確認する場合として例えば左側の寄り具合や歩行者や自転車の有無の周囲の確認や左側に縁石や段差など足元の確認等、時と場合によって必要だと判断したならば確認しても良いと思います。
バイクに乗る時、先にスタンドを、はらうとそのまま右側に倒しそうになってしまいます…のでスタンドもなかなかはらえず、乗る時は片足になるので凄く不安ですハンドルをしっかり右に向けて、膝を座面に沿わせるようにして乗りなさいと教わりましたが…不安が大きくてどうしたらいいでしょうか
ハンドルを右に向けてからサイドスタンドを払おうとしていますか？もしそうであれば右に向ける前にスタンドを払ってみてください。ハンドルを右に向けていると若干バイクが左側に傾いていてスタンドが地面に引っかかる為、更に反対側に起こさなければならずその時にそのまま右側に倒してしまう可能性があります。車両はご存知の通り重たいので乗車する時のバイクの横に立つ位置にも注意が必要です。（車体に密着しすぎていないか？前後に寄り過ぎていないか？等）また、最悪倒してしまっても大丈夫なよう周囲に何もないところで乗車するようにしてください。近くに他の車両や障害があると倒した時にその間に自分が挟まれしまう可能性があり危険ですので出来るだけ周囲に何もないところで乗車するようにしてください(*^^*)あまりアドバイスになっていないかもしれませんが頑張ってください！
@@ch-ln7iu わかりました！やってみます！有り難うございます
サイドスタンドを払うタイミングに決まりはないので、あなたが跨ってからサイドスタンドを払う方が不安なく簡単と感じるなら、むしろ跨ってから払うべきです。安全重要ですからね。もっと言えば、跨る前にサイドスタンドを掛けた状態でエンジンを掛けても構いません。試験では減点されますが、安全である限り免許を取得し道路でしても全く問題ありません。先にエンジンを掛けてエンジンを暖めてその間にヘルメットを被ったりグローブを装着したりすると時間的効率が良くなります。多くのライダーがそうしてるでしょう。
ニュートラルの仕方はどうやるのですか？
1速からつま先で2速に上がらないように軽く上げるかまたは二速から下に下げるかで力を微調整してニュートラルにします。
自分用 1:55
降車する時は1速にしてエンジン切るって言われた、、けどこの動画ではNで降りてる、。今通ってる教習所のほうに従った方がいいのかな？
ギアを入れている状態でエンジンが切れている場合はタイヤが動かなくなりますので(クラッチを切ると動く)傾斜があるところで駐車する時などに有効的です。だたエンジンをかける時はギアが入っている事を忘れずに注意してください。そこの教習所ではギアを入れてエンジンを切ると統一しているならそれに従ってあげてください。(^^)バイクから降りて車庫などに入れる時は取り回しが必要な場合はギアが入っているとクラッチを切らないとタイヤが動かないのでニュートラルでもいいと思います。(バックさせないと行けない時は右手のブレーキが使えない様な時はあえてギアを入れてクラッチでタイヤを止めるというやり方をありますが)
非常に簡潔で、良いコンテンツです。導入部分が少し長すぎるのと、余計な効果音があるのが気になりました。
ありがとうございます😊今後の編集の改善点にとても参考になります。今後もよろしくお願いいたします🙇
9:39
6:01 ここで、サイドスタンドを払ってから跨るように説明されてるが、そもそも採点基準には「跨ってからサイドスタンドを払ったら減点」の様な減点細目はないのでどちらでも受験者（教習生）がやり易い方でやれば良い。やりにくいやり方は危険なのであえてやる必要がない。
AT限定のペーパードライバーですが、
今回初めてバイク教習受けるので助かります。
教習頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧
今度卒検なんで助かります🙇♂️
もう乗り方忘れてバイク買ったので助かります！😆👍
細かく説明してくれて、分かりやすくてありがたい❤
バイク購入おめでとうございます！!(^^)!大事に乗って下さい(^o^)／
昨日から小型二輪車の免許が取りたくて教習所に行き始めました。
思ってたよりバイクが大きく感じ私に乗れるんだろうかと不安になり
いざバイクに乗って発進の仕方を教わり恐怖心がでてしまいバランスを崩し4回も転倒してしまいました。
時間がかかっても どうしても免許が取りたいので諦めずに頑張りますが覚えの悪い私に教えてくれる教官に申し訳ないです。
緊張や恐怖心で身体が硬直して思ったように上手く運転が出来ないということは指導員もわかっていると思います。
焦らずに落ち着いて教わった事を一つ一つ丁寧にやってみてください(*^^*)
また、頭の中で色々考えてたり緊張してたりすると意外と手元に集中してしまい先を見ているようで見えてなかったり視野が狭くなっている事があります。
周囲があまり見れなくなると恐怖心も大きくなりますのでリラックスして視野を広くして頑張ってください！(*^^*)
丁寧なアドバイスありがとうございます。
今日から4日間2時間の教習がありますが頑張ります
もうすぐ卒検。課題はほとんど失敗したことなくエンストもないのですが、体が硬すぎて足が上がりきらないため降車時にだけ何度か立ち転けしてて不安です😅
あ、それわかります(>_
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ありがとうございます、本日大型二輪に無事合格しました。
おめでとうございます!これからも安全運転で楽しいバイクライフを送ってください😊
教習所通い出したけど教える教官がめんどくさそうに教えるし知ってるだろって感じで教えるからすごいやりにくい
この動画見て予習しよう
予習復習に是非ご活用いただければ幸いです。(^_^)
参考になります☺️
動画ありがとうございます〜！
こちらこそご視聴ありがとうございます😊
今日から教習所に通い始めます。
沢山見て勉強させていただきます。
コメントありがとうございます😊頑張ってください!
私は普通二輪の教習初日、初めて跨った瞬間に「これはヤバい、無理だ」と思い、次の始動(半クラ)で急発進させてしまって、そのまま救急車で病院送りになってしまったので、私の普通二輪人生は１分で終わりました。
その後、やはり400ccの車体が大きすぎたと思い、小型ＭＴに変更したところ、車両のサイズ的には自分に合っていると思いました。外周をグルグル回る中で、半クラＯＫ⇒ギア操作で１速と２速のチェンジまではエンストすることなくクリアできました。でも、坂道発進が１度も出来ませんでした。たぶん50回以上は挑戦したと思いますが、全てエンスト。１度も発進することが出来ないまま、講習期限切れとなってしまいました。四輪の方はＭＴで取れたので、言葉の説明～理屈～は分かるのですが、二輪では最後の最後まで感覚が掴めませんでした。
まぁ最後は小型ＡＴで教習を受け、何とか合格できました。やはりＡＴは坂道発進が楽ですね。極楽ですw まぁ中型ＡＴに挑戦する気はありませんが…。
急発進で苦い思い出ですね…
その後、怖くてアクセルが回せなくなりそうですね、小型二輪だとパワーがないからその分余計アクセルを回さないといけないから大変だったと思います。坂道発進は右手左手右足と違う動作をほぼ同時に行わなければならないから苦戦される方は結構います💦
コメント失礼致します。クランクでアドバイス頂いた者です。明日卒検ですが見極め1度落ちたという前科があるので明日大丈夫な気が全くしません……
減点超過（ウィンカー目視、優先道路等）が本当に怖いです……発進もこちら見て2回目の見極めが通りましたがギリギリではなかろうかと思って……
検定は緊張しますよね、焦らず自信を持って運転してください!
@@ch-ln7iu
ありがとうございます……！今日卒検合格出来ました！
クランクで2度足つきしましたがそれ以外は大丈夫でした！
本当にありがとうございました……！
おおおおおめでとうございます！( *´艸｀)いつまでを安全運転と初心を忘れずに楽しいバイクライフを送ってください！
一発試験挑戦中です、
乗車時に前輪ブレーキが必要な意味や、サイドスタンドの扱い方の理由が論理的に納得できました。
250のオフ車乗ってた時に短足低身長なのでいつもサイドスタンド出したまま乗降車してたクセが抜けずに試験で苦労してます。
ミラーの調整やキーをonにする時に左手でやって、右手ブレーキを離さない方がいいとかいう都市伝説が有りますがどうなのでしょう？
私的には後方確認して乗車し、後輪ブレーキをかけた状態なら右手をブレーキから離しても問題無いと思うのですがね。
試験官さんの人にもよるから、、微細な減点もされないように全てにおいて従って完璧を目指す日本人のおかしなところですが、このこだわりが日本を安全な国に、バイクマナーの良い国にしてるのかなと思う事もあります。
試験に合格する為だけの動画は多いけどなぜそれが必要なのか本当の安全性を教えてくれるので良かったです。
コメントありがとうございます！何故かコメントが保留中になってしまってて対応が遅れました(;'∀')
安全を追求する姿勢はとても素晴らしいことだと思います(^_^)
ご質問の右手のブレーキについてですが、もちろん停止時に右手のブレーキを離さないようにする事は大切だと思いますが、実際は時と場合によっては離さなけれならない事もあると思います。
その時に後輪ブレーキを使用するのは有効的です、（言うなれば坂道発進時と同じ理由です）
ただ、そういった操作をする時に更に安全の為に付け加えるとすれば前輪ブレーキを離す際に本当に車体が動ないか？しっかり踏めているか？確認しながら前輪ブレーキ「パッと」離さないで慎重に離してください(^^)/
お褒めの言葉もの凄く励みになります！ありがとうございます。
カイさん、MT 車に乗ってまだまだ3ヶ月くらいになります。
一回、サイドスタンドを払ってからバイクに跨がろうとしたら危うくバイクを倒しそうになりました😓
やはり、カイさんが言うように少し前向きにして跨がるようにした方がいいですか？
足を上げやすいように前向きににしてます(^^)スタンドを払おうと払わなからろうとバランスを取りながら跨って下さい!
なぜ教習所でサイドスタンドを最初払うように教えられるのか長年の疑問が解決しました
またがってからサイドスタンドを払うと減点なんでしょうか。
跨ってからサイドスタンドを払ったから減点ということはではなくサイドスタンドを払い忘れている状態（サイドスタンドを戻さない）で操作しようとすると払うタイミングによっては減点の対象になる可能性があります。
ニュートラルに入れる為の足の踏み替え時に左後方を確認した理由はなにかあるのでしょうか？
左側、左後方を確認する場合として例えば左側の寄り具合や歩行者や自転車の有無の周囲の確認や左側に縁石や段差など足元の確認等、時と場合によって必要だと判断したならば確認しても良いと思います。
バイクに乗る時、先にスタンドを、はらうとそのまま右側に倒しそうになってしまいます…のでスタンドもなかなかはらえず、乗る時は片足になるので凄く不安です
ハンドルをしっかり右に向けて、膝を座面に沿わせるようにして乗りなさいと教わりましたが…不安が大きくてどうしたらいいでしょうか
ハンドルを右に向けてからサイドスタンドを払おうとしていますか？
もしそうであれば右に向ける前にスタンドを払ってみてください。
ハンドルを右に向けていると若干バイクが左側に傾いていてスタンドが地面に引っかかる為、更に反対側に起こさなければならずその時にそのまま右側に倒してしまう可能性があります。
車両はご存知の通り重たいので乗車する時のバイクの横に立つ位置にも注意が必要です。（車体に密着しすぎていないか？前後に寄り過ぎていないか？等）
また、最悪倒してしまっても大丈夫なよう周囲に何もないところで乗車するようにしてください。
近くに他の車両や障害があると倒した時にその間に自分が挟まれしまう可能性があり危険ですので出来るだけ周囲に何もないところで乗車するようにしてください(*^^*)
あまりアドバイスになっていないかもしれませんが頑張ってください！
@@ch-ln7iu わかりました！やってみます！有り難うございます
サイドスタンドを払うタイミングに決まりはないので、あなたが跨ってからサイドスタンドを払う方が不安なく簡単と感じるなら、むしろ跨ってから払うべきです。安全重要ですからね。
もっと言えば、跨る前にサイドスタンドを掛けた状態でエンジンを掛けても構いません。試験では減点されますが、安全である限り免許を取得し道路でしても全く問題ありません。先にエンジンを掛けてエンジンを暖めてその間にヘルメットを被ったりグローブを装着したりすると時間的効率が良くなります。多くのライダーがそうしてるでしょう。
ニュートラルの仕方はどうやるのですか？
1速からつま先で2速に上がらないように軽く上げるかまたは二速から下に下げるかで力を微調整してニュートラルにします。
自分用 1:55
降車する時は1速にしてエンジン切るって言われた、、
けどこの動画ではNで降りてる、。
今通ってる教習所のほうに従った方がいいのかな？
ギアを入れている状態でエンジンが切れている場合はタイヤが動かなくなりますので(クラッチを切ると動く)傾斜があるところで駐車する時などに有効的です。だたエンジンをかける時はギアが入っている事を忘れずに注意してください。そこの教習所ではギアを入れてエンジンを切ると統一しているならそれに従ってあげてください。(^^)バイクから降りて車庫などに入れる時は取り回しが必要な場合はギアが入っているとクラッチを切らないとタイヤが動かないのでニュートラルでもいいと思います。(バックさせないと行けない時は右手のブレーキが使えない様な時はあえてギアを入れてクラッチでタイヤを止めるというやり方をありますが)
非常に簡潔で、良いコンテンツです。導入部分が少し長すぎるのと、余計な効果音があるのが気になりました。
ありがとうございます😊今後の編集の改善点にとても参考になります。今後もよろしくお願いいたします🙇
9:39
6:01 ここで、サイドスタンドを払ってから跨るように説明されてるが、そもそも採点基準には「跨ってからサイドスタンドを払ったら減点」の様な減点細目はないのでどちらでも受験者（教習生）がやり易い方でやれば良い。やりにくいやり方は危険なのであえてやる必要がない。